汽車零部件的標準中除了機械設計方面還有老化速率、密封程度、EMC干擾、暴曬測試、燈光標準、可靠性等等復雜的項目，每個項目都針對著不同零件需要達到的條件。當然每個汽車廠商因為造車的理念與生產工藝的區別，他們的標準有著較大的差異。

汽車零部件檢測的些標準：(各家汽車廠在不同零配件之間有著不同的標準)

無論豪華版還是乞丐版，在汽車出廠配置的配件中每個零件都有著自己的標準。除開設計規范之外，每個零件有著自己的工作環境與工作職能，就是意味著每個零件的需要材料、做工環境、抗腐蝕能力、防塵防水的能力都不同。為了確保每個部件能夠在團隊工作中穩步進行，這些標準也成了必要條件。

材料在不同環境中的性能：

材料除了熱漲冷縮的特性之外，在于不同溫度情況下機械性能也會受到重要影響。作為交通工具可能面臨夏天將近80度的暴曬高溫，也可能面臨零下20度的冰天雪地。所以汽車在裝配之前對于每個零部件的材料特性進行各種限測試是必須完成的項目。

也許不少車主在修理汽車或者更換某些配件時貪便宜并沒有選擇原廠的配件，自此之后車輛就不停的發生些小毛病。這些小毛病與你選用的配件有著很大關系，不符合原廠標準的配件達不到使用要求還不算，甚至會影響正常工作的其他配件，造成故障。

材料老化速率與性能衰退：

自然環境的酸雨、粉塵、臭氧等各種物質都會對金屬、塑料材料部件造成定的腐蝕，加上風吹日曬，汽車零部件的老化是不可避免的。老化后機械性能肯定是有所下降的，為了確保整個“團隊”的正常工作，廠商會要求每個部件都按照自己的標準進行測試。

機械零部件都有自己的能力限：

對于喜歡改裝的朋友要特別注意，你提高了某部分機械部件的性能，也就代表了與其相關的其他機械部件的工作負荷也會增加。所以大家在改裝的時候盡可能選用些符合原廠標準或者考慮加強其他相關部件的性能。

把低配車輛中的輪轂換成高配的輪轂是很多車主都會做的事情，其中有些車主則會覺得既然換了干脆再換大號，這樣雖然加強了輪胎的性能，但是對于懸掛上的橡膠則是加劇了磨損速度。這只是其中的個案例，對于汽車中每個零部件都息息相關，改裝的時候要量力而行。